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白棚線

 投稿者:  投稿日:2017年 4月 3日(月)15時54分33秒 KD182251240049.au-net.ne.jp
  BJ41-V様
初めまして、熊と、言います。
さてご存知かな?とは、思いますが、白棚線60周年と言うことで、本日よりSLのラッピングバスが、運転するとのことです。
 
 

烏山線

 投稿者:  投稿日:2017年 3月12日(日)22時29分26秒 104.net220148071.t-com.ne.jp
  BJ41-V様
初めまして、猫と申します。

キハ11の写真がたくさんありますね。時系列にキハ40、アキュムと、細かく記録されていてとても貴重なものだと思います。こうやって車両の変遷を見るのも面白いですね。
そのキハ11を置き換えたキハ40が今や引退というのをBJ41-Vさんはリアルタイムで見てきて、感慨深く感じているのではないかと思いながら私は見ていました。

添付写真は烏山駅のもので、車生の終着駅といった感じですね。

しかし、残念ながら、線路敷地内と思われる場所での撮影者もいました。事前に許可を取った人もいるかもしれませんが。
 

小塙駅

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2017年 3月 4日(土)18時34分39秒 softbank220004075087.bbtec.net
  これは、1999年8月に漫遊1両が烏山線に入線した時の写真です。すでに駅前には新しい住宅が立ち始めていましたが、古い茅葺き屋根の家は、まだ数軒が残っていました。

ところで、烏山線でバス窓のキハ20が活躍した事はあまり知られていませんが、車体の隅に書かれていた55番の大ムコ、91番の水ミトは、今でもはっきりと覚えています。

所属先が書き換えられていない事から、私はてっきり、これら2両は新車のキハ40導入までの、短期間の借入車だと思い込んでいました。しかしながら、転属が正しかった様です。

55番は予備車として残り、1979年の秋頃に宇都宮運転所が公開された時、キハ40と連結されているのを見ました。ツートンカラーのままだったのが、大変印象的でした。
 

キハ11orキハ20

 投稿者:ノンちゃん  投稿日:2017年 3月 4日(土)16時40分53秒 KD182251252014.au-net.ne.jp
編集済
  表紙画像のタイトルの気動車は、小学1年生の遠足で龍門の滝を見学に行く時に滝駅まで乗った事があります。
それが最初で最後でした。
 

キハ40乗り納め

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2017年 3月 4日(土)11時48分38秒 softbank220004075087.bbtec.net
  私も烏山線のキハ40に別れを告げる為、引退日の2日前に宇都宮→烏山→宝積寺と乗車して来ました。この日は仙台方面へ出張しており、帰りに宇都宮駅に寄れたので、
そのまま烏山まで足を延ばしました。帰宅時間帯でしたので、沢山の学生が乗車していましたが、私の様な鉄道ファンの姿も垣間見れました。

烏山駅に着いた頃はすっかり日も落ち、真っ暗でしたが、キハ40は折り返しの発車時刻まで、車内を温めて待機していてくれました。
車内をゆっくりと観察、撮影しているうちに発車時刻となり、軽快に動き出しました。心地良い揺れと、力強いエンジン音に浸っていると、
まだまだ頑張ってくれそうだったので、あと2日で引退してしまう事が信じられませんでした。

今日(3月4日)、宇都宮運転所を覗いてみると、数両のキハ40が屋外へ留置されているのが確認出来ました。今後の処遇がどうなるのかが非常に気になりますが、
国内で廃車解体されずに、海外へ渡って更に活躍を続けて欲しいと思います。

烏山線のキハ40は、私の趣味活動に欠かせない存在でした。天気の良い週末は、キハ40の撮影を何百回と楽しんで来ました。本当に良い思い出を沢山頂きました。
一方、東北地方のキハ40系はまだ数年間は活躍するでしょうし、かつて宇都宮運転所にいた仲間も現役と聞いていますので、
今後はこちらにも足を延ばしてみたいと思います。

添付画像は、烏山駅で折り返しを待つ、1004+1008の連結部分と、引退翌日の1005+1002です。
 

ついに

 投稿者:ノンちゃん  投稿日:2017年 3月 4日(土)07時16分33秒 KD182251252004.au-net.ne.jp
編集済
  昨日でキハ40の運行が終了してしまいましたね。
宇都宮からのラストラン記念運行は特別編成で烏山方面からタラコ色+烏山線オリジナル色+国鉄色の順で編成され運行(方向幕は烏山)されたようです。
折り返しの烏山を発車後(方向幕は宇都宮)には乗客に記念乗車証が配られたようですが、あまりにもキハ40の引退を惜しむ鉄道ファンが乗車していたため全員には行き渡らなかったようです。
私のキハ40の思い出は高校の修学旅行の際に特別に4両編成で運行され宝積寺まで乗ったり、就職試験が東京の本社であったため試験前日に同じ会社を受ける同級生と乗ったり、またプライベートでは高校生の頃に宇都宮まで買い物に行く時に乗ったのと同級生と東京まで遊びに行く時に乗ったのと数年前に宇都宮駅から岡本駅まで乗って東野交通の岡本駅~上野団地経由宇都宮東武行きと岡本駅~岩曽町経由宇都宮東武行きがどういうルートで走っているのかを調べた時だけでしたね。
今日からは全てアキュムに変わってしまいますが、38年間お疲れ様と言いたいです。
長文で失礼しました。
 

烏山線のキハ40

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2017年 2月26日(日)17時41分11秒 softbank220004075087.bbtec.net
  ノンちゃん様

増備されるアキュムの輸送の情報を頂きまして、どうもありがとうございました。本日、宇都宮運転所の機関庫にいるのを確認しました。

「キハの引退が現実味を帯びる・・・」 この言葉とても重いですね。

今日はキハ40が撮影出来る最後の日曜日だったので、長年住み慣れたねぐらを訪問しました。(勿論、付近の一般公道からの見学です)

丁度、一番綺麗なキハ40 1005の入れ替え作業に遭遇しましたので、一枚アップします。
 

ワフ35867の撮影日

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2017年 2月26日(日)17時30分37秒 softbank220004075087.bbtec.net
  電ボ様

ワフ35867は、宇都宮駅でたまたま偶然発見した車両でした。実はこの日私も、東北特急電車を見て撮影する為に宇都宮駅を訪れていたのです。

今思い返すと、絵入りデザインとなったヘッドマークの記録が目的でした。その時撮った一枚をアップさせて頂きます。
 

追加投入の蓄電池型電車アキュム宇都宮へ回着

 投稿者:ノンちゃん  投稿日:2017年 2月22日(水)19時48分44秒 KD182251252012.au-net.ne.jp
編集済
  昨日、来月4日から運用開始する蓄電池型電車アキュム3編成が神奈川県横浜市の総合車両製作所横浜事業所から宇都宮駅へ甲種輸送されたようです。
いよいよキハ40の全車引退が現実味を帯びて来ましたね。
私は諸事情でもうキハ40に乗る事は出来なくなりましたが、YouTubeなどで在りし日の勇姿を見たいと思います。
以上です。
 

実は

 投稿者:電ボ  投稿日:2017年 2月19日(日)20時54分0秒 sp49-98-156-24.msd.spmode.ne.jp
編集済
  >BJ-41さん
このワフ35867も見た記憶あります。
当時、友人と2人で入場券を購入した上で、特急列車をホームに見に行った時に見かけて印象に残っています。
まだ小さかったのでカメラは持っておらず、記録はしておりませんが倉庫にするわけでなく?、車輪を外して適当に放り出したような姿ははっきりと覚えています。
 

ワフ35867

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2017年 2月11日(土)16時44分15秒 softbank220004075087.bbtec.net
  ここに宇都宮駅で撮影した、ワフ35000の写真をアップします。電ボ様から頂いた貴重な情報により、同じ頃に事故車両を撮影した事を思い出し、やっと当時のネガを探し当てました。

撮影場所は宇都宮駅ホームの南端で、ワフ35000は車輪が外れたダルマ状態で、堂々と構内に鎮座していました。車両の端部は凹み、ステップが歪んでいるのも確認出来ます。

撮影日は失念しましたが、貨車の事故が続けて発生する事はあり得ないので、もしかするとこれがもう一両の当事車両だったのかもしれませんね。
 

よく見たら

 投稿者:電ボ  投稿日:2017年 2月 2日(木)20時58分33秒 sp49-97-96-171.msc.spmode.ne.jp
  前のカキコで、BJ-41Vさんの貼って下さった画像、キハ10系に改めて驚きました。
烏山線キハ10系は存在は知ってましたが、実見したことはありませんでした。

手前のヨ6000は宇都宮駅構内で風に煽られて貨車が暴走し、2両の貨車(1両はワム90000でした。もう1両は失念)が連結器を上の頂点に、横から見ると逆V字型になってしまった事故がありましたが、その時にV字型になった2両の貨車のどちらかにぶつかられた事故車みたいですね。
(当時の新聞記事で見た記憶があります。このヨ6000は屋根やデッキが歪んでいます。このヨ6000は自分も宇都宮で事故後留置されているのを見た記憶はあります)

 

烏山線のキハ40

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2016年12月25日(日)09時58分17秒 softbank220004075087.bbtec.net
  ノンちゃん様、情報を有り難うございました。

1979年春に10両が新製配置され、一部の車両の転出や転入を経て、よくぞ今まで頑張って来たなと感謝の気持ちでいっぱいです。

3月3日(金)が最終日という事になるので、残すところあと2ヶ月余りしかないのですね。昨日、一昨日と烏山線を
プチ訪問してきましたが、風っこが走る時以上の人出でした。やはり、突然の全車引退発表が影響している様です。

私も用事がなければ烏山線は利用しません。記憶にあるのはキハ40投入直後、銀河鉄道999号を撮影しに行った時(1979年7月)
に遡ります。非冷房車だったので、窓を全開にしてボックスシートからのどかな景色を眺めていました。

1979年にキハ10系、20系の引退を目の当たりにした自分が、38年ぶりにキハ40の引退を見る事になり、複雑な気持ちです。

全車が最終日まで故障する事なく頑張ってくれる事を祈りたいと思います。

添付画像は、宇都宮に新製配置された直後のキハ40 2000番台です。
 

烏山線キハ40来年春全車引退へ

 投稿者:ノンちゃん  投稿日:2016年12月17日(土)20時04分22秒 KD182251252015.au-net.ne.jp
編集済
  お久しぶりです。
JR東日本は16日、来年春のダイヤ改正を3月4日に行うと発表しました。
今回のダイヤ改正で我々栃木県民にとって最大のニュースは、現在烏山線に1編成投入されている蓄電池型電車「アキュム」の追加投入によるキハ40の全車引退です。
JRの発表では3編成追加投入して烏山線の全ての車両をアキュムに置き換えるそうです。
キハ40の引退まで残り2ヶ月半、1回でもいいから乗っておこうかなと思います。
 

懐かしの東武鉄道 大谷石材専用線跡

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2016年 8月20日(土)05時49分23秒 softbank220004075087.bbtec.net
  modernchildさん

以下の内容を理解の上、投稿願います。

http://www.geocities.jp/rabuca2003/ooya-sekizai
 

大谷線

 投稿者:modernchild  投稿日:2016年 8月18日(木)17時36分32秒 fp76f07248.tcga202.ap.nuro.jp
  はじめまして
東武大谷線の写真はどのように入手されたのでしょうか?実際に撮影したのでしょうか?他に未公開の写真はありますでしょうか?よろしくお願いします。
 

新型ランクル70

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2014年 8月31日(日)13時37分42秒 softbank220004075087.bbtec.net
  こんにちは。

ついにナナマルが丸10年ぶりに日本に帰ってきました。それも益々精悍なスタイル(顔)となって。

先週はMEGA WEBにて、70復活の瞬間を肌で感じて来ました。先ず、コンテナの扉が開いてゆっくりとバンが進み出て、
その直後にピックアップのボディーカバーがめくられ、2台が顔を突き合わせました。素晴らしい瞬間に立ち会えて本当に良かったです。
報道陣は100人を遥かに超えていた様に思われます。

そしてこの日の時点で、2車種を合わせて既に750台もの受注があったとの事で、本当に驚いています。10年前に日本からひっそりと姿を消した時は事前情報も少なく、
自然消滅みたいな感じでしたから、今回のナナマルの盛大な発表会は、ナナマルへのお詫びも込められているのではないかと思いました。

そして今日、新型70に試乗して来ました。座った感じは旧型と同じですが、ダッシュボードの上側が若干高くなり、その部分のフロントガラスがブラック塗装
された事で、フロントガラスが細長くなった様な違和感がありましたが、すぐ慣れました。

V6ガソリンエンジンは静かで振動も無く、5速マニュアルミッションとも相性が良く、クルマを操る楽しさを久しぶりに感じる事が出来ました。
前輪のトレッドが10センチ拡大した為か直進安定性が向上し、ブレーキングの時の前のめりも、サスのバネ定数が変わった為なのか、改善されていました。

電動アンテナは、HA30型グロリアに乗っている時にも有りましたが、大変便利です。ナナマルの必需品とは到底思えませんけれども。
ドアの閉まり音は少し上品になりましたが、勢いをつけて閉めないと半ドアになってしまうところは、旧型から変わっていませんでした。

昨日から、トヨタディーラーは旧型70系で溢れており、関心の高さが伺えます。この分だと、販売受付終了の時期が相当前倒しされるかもしれません。
クルマ(実車)は模型と違って、購入後も維持が大変な代物。しかし、今回は購入チャンスを逃したくないと思っていますが、非常に悩ましいです。

渡邉保人様、画像コメントをありがとうございました。スキャナーの性能がいまいちなので、画像が精細でない事をご了承下さい。クルマは四駆をご使用なのですね。私も四半世紀以上、四駆乗りです。


添付画像は、新型ナナマル発表の瞬間、同日に報道陣のみが試乗出来たピックアップ、そして今日試乗したナナマルです。
 

旧型国電

 投稿者:渡邉保人  投稿日:2014年 8月22日(金)16時23分33秒 ac053250.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
  こんにちは
今年の夏はすっきり晴れることが少なくおかしな夏でしたね。広島での災害も本当に心が痛みます。さて、クハ47車内写真を拝見しましたがとても綺麗ですね。私もこんな写真が撮りたかったと思います。当方の写真ではドア付近が写っていませんが左側に乗車客がいました。同世代のお若い方で、一般の方と言うより電車ファンではないかと思ったものです。今なら話しかけて親交を・・・と思うのですが当時はできませんでした。1977年ごろは鉄道雑誌でも旧国が掲載されちょっとしたブームだったのかと思います。当時は駅弁も残しておりましたのでブログを修正して載せてみました。宜しかったらまたご覧ください。ところで御愛車のことを拝読いたしましたが、私の愛車はジムニーです。乗り始めて26年になります。スキーやダイビングに活用しました。

http://http://blogs.yahoo.co.jp/fujialitalia

 

身延線と76再販

 投稿者:BJ41-V  投稿日:2014年 8月 9日(土)17時52分7秒 softbank220004075087.bbtec.net
  今晩は。

今年もようやく、お盆休みに入る時期を迎えましたね。台風の影響が心配ですけれども・・・

渡邉保人様、ご返信を頂きまして、どうも有難うございます。旧国は我々の記憶からどんどんと消え失せてしまっていますが、
私は古い日本映画を鑑賞する事で、旧国の往時を楽しんでいます。流石に映画からは匂いや振動までは伝わってはきませんが、
古い日本映画を綺麗な映像で放送してくれるCS放送とBS放送には、心から感謝しているところです。

添付画像は身延線のクハ47です。つたない写真ですが、木の温もりが伝わっているでしょうか。

話は変わって、10年ぶりに再販されるランクル70系についてです。76バンの見積を取ったところ、車両本体価格が10年前と比べて税込で約70万円アップしている事が判明しました。
確かに内装は豪華になっているし、エンジンもフロントスタイルも当時とは別物ですが、いつのまにか1ナンバーの高級貨物車となってしまったのが残念です。

しかし、ランクル70ファン(オーナー)として新旧織り交ぜの外観には大変惹かれてしまったので、1年間見るだけで過ごすのは非常に惜しいなと思っています。
8月25日にランクルファンの為のイベントがMEGA WEBであるので、そっと覗いてみる予定です。
 

旧型国電身延線

 投稿者:渡邉保人  投稿日:2014年 7月30日(水)16時31分56秒 ac053250.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp
  こんにちは
早速当方のページをご覧戴きありがとう御座います。
そうですか。サハ45を撮影なさった場所は甲府駅ですか。それで御座いましたら残念ながら私ではないと思います。私が撮影なさっていらっしゃる方
を拝見したのは冨士駅です。
端から一枚撮影なさり、すたすたと車内を通り反対側から一枚撮影なさっていました。
まさに10代後半あたりのお年のようでした。そのお姿から私も車内撮影しようと思いましたので記憶に残っておりました。ところで静岡県では現在西部でSLが定期運行されていますが、SLばかりではなく旧型国電を1編成くらい用意してくれないものかと思っております。
クハ47、80系、もう一度乗車してみたいと心より思っております。

http://http://blogs.yahoo.co.jp/fujialitalia

 

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