BJ41-Vの部屋の談話室（画像も貼れます）

全1000件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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Ｒｅ：スキャナー購入

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年10月 4日(日)19時59分58秒 softbank219055177072.bbtec.net

＞MC43015様今晩は。ご無沙汰しております。先ずはスキャナーのご購入、おめでとうございます。昔は写真屋に撮影済みフィルムを持ち込み、同時プリントや焼き増しをお願いして、その出来あがりを今か今かと心待ちにしたものですが、現在はデジカメでの撮影が殆どなので、結果が直ちにわかってしまい、そのワクワク感が全く無くなってしまいました。高速連写もままならず、フィルムの残量を気にしながらシャッターチャンスを自分の腕１本で狙っていた時代が嘘の様です。ご質問の回答ですが、画像の大きさは約1500×1000ドット、容量はカラーで1.5MB、モノクロで約0.7MBです。ただ、目的に応じて設定を変えますので、全てがこの限りではありません。添付画像は昭和50年代に撮影した各地の車両です。私も飯田線や山陰本線へは数回出向いております。

Ｒｅ：関東鉄道

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年10月 4日(日)19時54分59秒 softbank219055177072.bbtec.net

皆様、今晩は。掲示板を開設しておきながら、いつもレスが遅れ気味で申し訳有りません。＞ずーま様関東鉄道5000形の試乗会へのご参加、お疲れ様でした。お写真からは、大変ほのぼのとした雰囲気が伝わって参ります。関東鉄道は着実に車両の更新を続けている様ですので、そろそろ真剣に旧国鉄型の記録を開始しようかなと考えております。私も気動車に乗る機会は少ないですが、仕事で度々キハ40系やキハ110系にお世話になる事があり、その時は思いきりディーゼルエンジンの振動を堪能しています。撮影ばかりしていた鹿島鉄道は、たった二回の乗車でしたが、車窓から見る霞ヶ浦は本当に美しいものでした。乗車と撮影を上手く両立させる事が出来れば鉄活動として理想的ですが、体力、気力共に寄る年波には勝てないのが悲しい現実です。北関東ライナーは、恐らく来年の茨城空港開設を狙ったものだと察しますが、この空港が果たしてどれだけの利用客があるのか全く不透明な中で、バスの運行を模索している感じがします。水戸駅から空港までは結構な距離がある上、水戸駅を経由すると遠回りになるので、空港の開業と同時にルートも見直されるのでしょうか。今後の動向を注視していきたいと思います。関東鉄道ではありませんが、約25年前に撮影した筑波鉄道の写真がありましたので、貼らせて頂きます。

スキャナー購入

投稿者：MC43015 投稿日：2009年 9月27日(日)19時32分49秒 125-14-186-226.rev.home.ne.jp

管理人様、こんにちは。落ち着いて写真を編集出来る様な環境になりましたので、スキャナーを購入し、昔のネガのデジタル化をはじめました。管理人様はどの位で大きさで取り込んでいますでしょうか？参考までにご教授下さい。写真は３枚とも脈略のない、ハンドルネームのクモハ４３０１５と１１９系初運行列車と餘部のキハ８２まつかぜです。

関東鉄道試乗会など

投稿者：ずーま投稿日：2009年 9月27日(日)00時37分57秒 i125-202-68-195.s42.a009.ap.plala.or.jp

管理人様をはじめ、皆様ご無沙汰しております。 26日、関東鉄道常総線にお目見えした新型車「5000形」車両の試乗会に参加してきました。午前と午後の2部制（守谷→下妻→水海道）で運転し、事前予約で午後の部に乗車しました。路線を問わず最近乗る機会のなかった久々のディーゼルカーに加え、初めて乗る「常総線」に、とても貴重な時間を感じました。また帰りは、水戸まで足を伸ばし、運行を開始したばかりの「北関東ライナー」に乗車し帰路につきました。関東自動車の担当便で、乗客は数人と少ない人数でしたが、JR線で水戸～宇都宮の運賃よりは安価なので、もう少し利用者があっても良いのでは…という感じでした。

大盛況の佐久間レールパーク

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年 9月 5日(土)23時56分27秒 softbank219055177072.bbtec.net

本日、間も無く閉館する佐久間レールパークに行ってきました。夏は酷暑となる山奥の鉄道の聖地は、大変大勢の家族連れや鉄道ファンで賑わっておりました。クハ111-1の内部が公開されていたり、117系国鉄色や119系国鉄色が中部天竜駅に姿を見せる等、サービスも満点でした。その後、ヒョー越林道を通って信南交通和田営業所を訪問して、あの木造車庫をゆっくりと眺め、更に旧木沢小学校の木造校舎を見学、最後に信南交通飯田営業所を訪問して帰途につきました。今日の行程で撮影した、懐かしの車両や建造物を貼っておきます。南信濃地方は、いつ訪ねても心が安らぐ本当に良い所です。

最後の勇姿、有り難うございます

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年 8月30日(日)20時32分51秒 softbank219055177072.bbtec.net

MC43015様今晩は、ご無沙汰しております。名鉄パノラマカー、ついに完全に引退してしまったのですね。こうして見ると、運転手も乗客も前方視界を充分楽しめる車両だった事が良く分かります。今後、この様な粋な車両が登場する事は無いのでしょうね。元名古屋市民の私からも、ご苦労様と言わせて下さい。 sawarabi様普通の路線バスの引退を記念して、ここまでやる事業者も大変珍しいですね。画像を見る限り、車体そのものは引退するには大変惜しいくらい良い状態の様ですので、長年大変丁寧に使用してきたのでしょう。こちらもお疲れ様でした。全国各地において、伝統ある名車がどんどん引退していくのは本当に寂しいですが、周りを見渡してみると、殆ど全ての人工物がどんどん更新されています。勿論人間自身も・・・変わらないのは大自然だけと思いきや、ここにも地球温暖化の影響が忍び寄っています。人間の営みって何なのか、時々考え込んでしまうこの頃です。 ↓ 東北特急の黄金時代を彷彿させる485系フェアーウェイですが、車両運用の見直しにより入れ替わるかもしれません。

やっぱり我慢できず！

投稿者：MC43015 投稿日：2009年 8月30日(日)16時26分52秒 softbank221035176069.bbtec.net

管理人様度々の投稿すみません。愛知県人のｓｏｕｌ電車の名鉄パノラマカーの最終運行、どうしても最後は撮りたくて行ってしまいました。関東と打って変わってこちらは晴天で、最終運行に相応しい日となりました。ありがとうパノラマカー

初代エアロスター引退

投稿者：sawarabi 投稿日：2009年 8月29日(土)14時45分36秒 3dd7701f.t-net.ne.jp

立川バスの最後の初代エアロスター（Ｈ893）が　8/28.29.30　の運転を最後に引退します。ささやかなマークが付けられ　さよなら運転が行われました。

大糸線

投稿者：MC43015 投稿日：2009年 8月21日(金)00時40分36秒 61-21-142-254.rev.home.ne.jp

編集済

ご無沙汰しております。お盆休みは妻の実家に行ったついでに大糸線行って来ました。（ついでと言っても糸魚川まで高速で４５分位掛かりますが）当日は天候が悪かったのですが、増結運用がありましたので３両とも撮影できました。噂ではこちらのキハ５２も来年３月がリミットと聞いています。車体未更新でエンジンもオリジナルで新津のキハ５２とは違う趣です。話は変わりますが、山梨交通ＣＣＭは学生時代甲府で過ごした小生にとってすごく懐かしい存在です。当時（昭和６０年）ＣＣＭ、ＣＤＭ系の最盛期で何処に行っても見られるバスで、後継のＬＲ系が入り始めた頃で、非冷房のＢＡ、ＢＵ系の古いバスも大量にいました。山梨交通では大型系はＢＵ系導入後、ＣＣＭ、ＣＤＭ、その後継のＬＲばかり大量導入したせいでＣ＃Ｍ系はなく後継ＬＶ系も導入が遅く、確か昭和６３年ごろ新塗装で導入されたのが初めだった様な気がします。そのころから冷房車を中心に現有車も新塗装に塗り替えが始まりました。愛知出身の小生にとっては、名鉄系のふそうのバスしか縁がなかったので、いすゞのバスは物珍しかったです。 ”ＢＵ””ＣＣＭ”だの型式を書いていますが、ごく近年知った事で当時は知りませんでした。

河口湖のBX731の現状

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年 8月13日(木)14時27分47秒 softbank219055177072.bbtec.net

こんにちは。昨日、山梨交通のＣＣＭの撮影の後、少し足を延ばして河口湖自動車博物館へ行き、クラシックカーを見学して来ました。本命はこのＢＸ７３１ですが、今年から展示場所が移動し、ゼロ戦飛行館の入口横になりました。車両自身は何ら変わりは無く、薄汚れた茶色一色のボディのままですが、塗装の痛みが少しだけ進行してしまった様です。貴重な固体であるだけに、せめて外観だけでも修復して頂けたら嬉しいのですが・・・ ↓ 画像が3枚まで貼り付けられる様になりましたので、その機能を早速使います。

もう一つの目玉が・・・

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年 7月26日(日)22時39分16秒 softbank219055177072.bbtec.net

そして今日は、新潟の485系Ｔ-18編成が、桐生から日立まで団臨として運行され、ひたちなか海浜鉄道の始発駅である勝田を通過しました。復路も水戸線～両毛線をスルーするので、とりあえず快晴の両毛線で待っていましたが、ずっと晴れていたのにもかかわらず、通過20分前には雷雲の発生により写真の様に真っ暗な状況になり、ちょっと気落ちしてしまいました。

旧型気動車がまた1両引退

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年 7月26日(日)21時47分49秒 softbank219055177072.bbtec.net

今晩は。ひたちなか海浜鉄道で長年活躍して来た、旧羽幌炭鉱鉄道からの移籍車キハ223の運行が本日限りとなり、これを記念して、さよなら列車が勝田⇔阿字ヶ浦を二往復し、最後を飾りました。日ごろからの手厚いメンテナンスも、寄る年波には勝てなかった様です。これに替わるのは、先日内覧会が行われた旧三木鉄道からの移籍車、「湊のミキティ」こと、ミキ300-103です。＞系統番号11様私の小さなコレクション部屋は、鉄道、バス、クルマの模型で溢れ、収拾がつかない状態となっています。家を建てて約5年でコレクション部屋が満杯となり、もう一部屋の侵食が始まり、家族からは大ひんしゅくです。こんな状態ですので、私も模型展示用の別荘が欲しいです。窓を開けば列車の汽笛がこだまする田舎が良いですね。遠い夢物語ですが・・・今日また、キハ20顔の気動車が逝ってしまいました。大糸線の3両のキハ52からも目が離せない状況だと思いますが、一日でも長く活躍して貰いたいと思います。＞sawarabi様秩父鉄道へは、1000系電車をよく撮りに行っていますが、ＳＬの走らない場所ばかりです。こんなアクシデントに出くわす事もなく、大変羨ましい限りです。このＥＬは何とも渋いカラーですね。 ↓キハ223のさよなら運転では、キハ205が花を添えた。

チチテツＥＬパレオ

投稿者：sawarabi 投稿日：2009年 7月21日(火)22時26分27秒 3dd7701f.t-net.ne.jp

秩父鉄道のＳＬの調子が良くないらしく　ＥＬ代走による「パレオＥＸＰ」となりました。一般のお客さんからは不評のようでしたが、鉄道趣味者にとっては　またとないチャンス！？　沿線には多くのカメラの放列が・・・

大糸線キハ５２最期の活躍！

投稿者：系統番号11 投稿日：2009年 7月21日(火)19時17分31秒 softbank126018008026.bbtec.net

BJ41-Vさん、今晩は。系統番号11です。梅雨明けした関東地方！のはずが・・・三連休は曇りで時々晴れたものの、今日はまるで梅雨に逆戻りしたかのような雨が降っております。暑さには堪えますが、やはり夏は暑いほうが良いですね。さて、先般の質問の返事をいただき、ありがとうございます。＞見慣れた色の車両がやって来ると安堵感がありましたね。全く同感です。民営化後に各社地域に根ざした塗装変更が活発に行われましたが、やはり原色が一番似合いますね。＞グリーン車や食堂車も連結して貰えたら最高なのですが、残っている車両が普通車ばかりでは、叶わぬ夢です。これまた、仰る通りです。今にして思えば…私は既に食堂車衰退末期の頃でしたが、北海・おおとり・オホーツク・まつかぜの82系キシ。雷鳥・白山のサシ489。そしてときのサシ181。客車の出雲オシ24。新幹線では0系と100系グランドひかり。これらの食堂車にて体験できました。体験できたと言うのは、無くなるからわざわざ乗った訳で、いつも編成にあり、当り前の様に利用できた世代では残念ながらありません。でも間に合って良かったと思っています。仕方がないので趣味のひとつである模型に、その縁を求めています（笑）と言っても購入後、押入れ車庫行きばかりで（笑）夢はログハウスに本格的なジオラマを作る。走行車両はフル編成を用意、壁に車庫代わりに展示させる。併せて、購入した鉄道本や撮影した写真のパネルを展示。使用したカメラをあちこち並べ、ジオラマコレクションや切符、駅弁表紙etc… 列車好きの交流の場！「ドリームランド」何だか妄想の世界ですね（笑）連れには、「呑むとそればっかりだね」などと冷やかされています。まぁ夢ですからね。ヘヘヘ。長くなりました。写真は、改めて説明する必要もないかと。まもなく消え行くであろう大糸線の気動車です。それではBJ41-Vさん。お互い体に気をつけて撮り続けましょう。

国鉄型車両の復活塗色

投稿者：BJ41-V 投稿日：2009年 7月12日(日)02時56分23秒 softbank219055177072.bbtec.net

系統番号11様こちらこそ、ご無沙汰しております。特別な思い入れのある車両を訪ねる場合を除けば、なるべくお金と時間をかけない様に、撮影活動を続けております。本当は日本全国を気の向くまま足の向くままに旅をしながら、ご当地の鉄道やバスの乗車と撮影を思う存分にしたいところですが、諸事情により、この夢は実現しそうにありません。ところで、＞昨今（2000年辺りからかな）の復活塗装やリバイバル号の運転には嬉しさはあるものの、＞その車両達の現役時代を知る私達にとっては、少々複雑な思いもあると感じていますが、＞BJ41-Vさんはいかがですか？かつての国鉄型車両は、同形式であれば基本的に同じ塗色だったので、知らない土地に旅した時には、見慣れた色の車両がやって来ると安堵感がありましたね。数10年が経ち、時代遅れとなった古い車両に、非オリジナルの塗装を施すのは、親が子供に強制的に自分好みの服を着せる動作と同じで、可愛そうでなりません。なので、その車両の登場時の色に戻す事は、純粋に考えて嬉しい事です。リバイバル運転に関しては、本当なら長大編成を組んで、グリーン車や食堂車も連結して貰えたら最高なのですが、残っている車両が普通車ばかりでは、叶わぬ夢です。しかし、長距離移動は新幹線が当たり前になった昨今、昔ながらの旅の楽しさを提供してくれるリバイバル列車の企画には、拍手を送りたい気持ちです。 ↓コンテナ貨物列車は、昔はこんな感じでした。

2008年秋の只見線

投稿者：系統番号11 投稿日：2009年 7月11日(土)18時42分56秒 softbank126018008026.bbtec.net

BJ41-V　様大変ご無沙汰致しております。 BJ41-Vさんも、お元気にて相変わらずあちこち撮影していらっしゃる様ですね。私も時々妻と二人で温泉旅（列車・バス撮影付）や直売所巡りなど出かけています。個人的には、ポジやデジカメの整理が遅々として進まず、困り果てています（笑）さてこの写真は昨年の秋に撮りました。磐西只見ぐるり一周号？だったかな。「やはりこの塗装が一番似合うなぁ～」とブツブツ心で思いながらシャッターを押しました。それにしても昨今（2000年辺りからかな）の復活塗装やリバイバル号の運転には嬉しさはあるものの、その車両達の現役時代を知る私達にとっては、少々複雑な思いもあると感じていますが、 BJ41-Vさんはいかがですか？時代的な背景や鉄道会社の経営環境など様々な要因がありますが… でも率直に問われれば、「嬉しいなぁー」「今度は房総の久留里線ツートン君を！」などと考えている今日この頃です。